街頭でしばしば見かける姿からもわかるように、このクルマは小口配送業務や各種工事関係者の現場へのアシとして使われるのがいわば本来の姿だ。つまり商用車。正確なところはわからないが、少なくとも商用途を重要視して作られているのは間違いない。だからよくない、というつもりは必ずしもない。商用車としての価値を真剣に高めた結果、乗用車版も素晴らしいクルマになった例が事実存在するから。たとえば、現在は輸入停止状態だがフォルクスワーゲンのヴァナゴンとか。あれは本当に名車だった。衝突安全対策上、従来のキャブオーバー型ワンボックスは明らかに分が悪い。ついでに全体の基本スタイルもちょっと乗用車風にイロをつけて、４ナンバーと５ナンバーとで一挙両得を狙う。それでもって人気爆発のステップワゴンに対抗させる。ノアの狙いどころはそのへんだろう。中途半端が災いした。
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タント
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セレナ
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セドリック
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